Saturday, May 7, 2011
Friday, June 18, 2010
GT5 shi Red Bull Racing
Poliphony Digital a anuntzat ca mult ashteptatul Gran Turismo 5 va ieshi pe piatza pe 2 noiembrie, iubitorii automobilismului fiind surprinshi sa descopere ca producatorul japonez a colaborat shi cu echipa de Formula 1 Red Bull Racing. In ultimul promo de prezentare, Kaz Yamauchi (care este realizatorul seriei Gran Turismo) apare alaturi de Adrian Newey, iar jocul este prezentat shi de pilotul german Sebastian Vettel.
Monday, June 14, 2010
Hamilton muta shi cishtiga. Din nou....
In Canada a fost o cursa nebuna, pe parcursul careia fiecare echipa a calculat schimburile de pneuri ca la "Black Jack". Imediat dupa start, cei 24 de pilotzi s-au napustit orbeshte in primul viraj, inghesuindu-se sa ocupe un loc favorabil pe circuitul care se ingusta cu un egoism inspaimintator.
Citeva eleroane fatza s-au facut tzandari, italianul Liuzzi a fost scos pe gazon, iar Webber, Alonso shi Vettel s-au lansat in urmarirea lui Hamilton. Cine a crezut ca orgoliile se vor potoli odata cu desfashurarea cursei, s-a inshelat amarnic. Imediat dupa etapa precedenta din Turcia, afirmam ca e razboi shi... zimbesc in coltzul gurii... am avut dreptate.
Duminica am tresarit cind Alonso s-a incins roata la roata cu Hamilton shi mi s-a pus un nod in git cind Schumacher shi Kubica au scrishnit zburind peste borduri, pe iarba shi apoi pe linga zidurile "de tunel" ale circuitului "Gilles Villeneuve". Aceshti pilotzi tocmai au schimbat definitzia limitelor in Formula 1, descoperind legi ale fizicii necunoscute perceptziei umane.
Daca s-ar putea, ash propune ca fiecare dintre cei 24 curajoshi sa primeasca un premiu pentru acest spectacol, deoarece pe masura ce ne apropiem de jumatatea sezonului, cauciucurile par sa reziste mai putzin, pilotzii incep sa uite din ce echipe fac parte shi care la sint coechipierii, iar noi, cei care transpiram in fatza televizoarelor sau in tribune, intzelegem la fiecare 15 minute ca victoria poate apartzine altcuiva.
Ma bucur pentru Hamilton care a reushit a doua victorie consecutiva, urmat de fiecare data de Button... Imi pare rau pentru Vettel shi Webber ale caror probleme cu cutiile viteze i-au scos din lupta prea devreme... Sper ca Ferrari sa ishi revina, iar Alonso sa continuie sa le sufle in ceafa celor de la McLaren, pentru ca merita pe deplin sa mai cishtige un titlu mondial... Le doresc celor de la Mercedes sa nu renuntze prea devreme shi sa ishi regaseasca mindria germana, ce impinge la munca, tenacitate shi seriozitate. Am convingerea ca Renault le va da ocazia lui Kubica shi Petrov sa arunce minusha "careului de ashi" pentru un final memorabil, cu scintei...
Iar noi, cei care traim etapa de etapa emotzia succeselor, greshelilor sau scandalurilor alaturi de cei mai bine platitzi competitori ai planetei, trebuie sa raminem atentzi...
Sintem martorii celui mai spectaculos sezon din istoria Formulei 1.
Lewis Hamilton
"A fost extraordinar... Cea mai grea cursa din acest sezon. Tot acest weekend a fost fantastic shi le multzumesc tuturor fanilor englezi care au venit sa ne sustzina in Canada. Pentru moment ne-am apropiat de Red Bull shi sper sa micshoram shi mai mult distantza care ne desparte pe circuitele unde aerodinamicitatea va fi mai importanta decit aici. Este o zi speciala pentru mine fiindca aici am cishtigat primul Mare Premiu, iar dupa trei ani m-am intors shi am realizat aceeashi performantza."
Jenson Button
"A fost o cursa foarte buna, genul de intrecere in care chiar trebuie sa gindeshti cum sa rezolvi fiecare situatzie dificila... Au existat citeva probleme de trafic ce au intensificat fiecare duel pe circuit. Sint sigur ca pentru spectatori a fost o cursa spectaculoasa."
Fernando Alonso
"Cred ca astazi puteam sa cishtigam. Dupa ce l-am depashit pe Lewis gratzie unui pitstop mai rapid, am pierdut pozitzia din cauza traficului mult prea aglomerat, iar la final am fost incetinit de mashina Hispania. In orice caz, am dovedit ca ne aflam pe un drum bun, recuperind diferentza de 50 de secunde pe care am avut-o fatza de McLaren in Turcia, unde am sosit de abia pe lucul 8."
Sunday, June 13, 2010
Inginerii (6) - Williams
Englezii platesc scump pentru decizia de a folosi motoarele Cosworth, fiindca in loc sa se bata pentru primele locuri, Barrichello shi Hulkenberg au ajuns sa fie amenintzatzi de Lotus. In ultimii ani Williams nu a mai stralucit asha cum o facea pe vremea lui Mansell, Prost sau Senna, ultimul titlu mondial cishtigat fiind in 1997, cind Villeneuve i-a luat fatza lui Schumacher.
Are 44 de ani shi a absolvit facultatea de inginerie mecanica a Universitatzii din Bristol. Din 1997 a venit la Williams F1, iar din 2001 a devenit inginerul de cursa pentru columbianul Juan Pablo Montoya. In 2006 Ross a colaborat cu germanul Nick Heidfeld, pentru ultimele 3 sezoane fiind inginer de cursa pentru Nico Rosberg.
In 2002, Tom i-a pacalit pe agentzii de securitate de la sediul Williams, intrind in cladire dupa ce le-a aratat o oferta de la Jaguar, spunindu-le ca are de rezolvat citeva afaceri importante cu Frank Williams shi Patrick Head. Odata ajuns in holul de receptzie al companiei Williams, a cerut sa il vada pe directorul tehnic Sam Michael. Acesta l-a primit, l-a ascultat, shi intr-o ora, dupa o scurta dicutzie cu patronii echipei, McCullogh a fost angajat. Imediat a inceput sa lucreze ca inginer de procesare shi interpretare a datelor atit pentru echipa de teste cit shi pentru echipa de Formula 1. Anul acesta a debutat in Formula 1 ca inginer de curse pentru alt debutant, germanul Nico Hulkenberg.
Chiar daca raporteaza profit la sfirshitul fiecarui sezon, pentru multzi fani AT&T Williams a ajuns un mister, iar in acest sezon este mai clar ca niciodata ca monopostul pus la dispozitzia celor doi pilotzi, nu se ridica la pretentziile Formulei 1.
Rubens Barrichello - inginer de cursa Tony Ross
Are 44 de ani shi a absolvit facultatea de inginerie mecanica a Universitatzii din Bristol. Din 1997 a venit la Williams F1, iar din 2001 a devenit inginerul de cursa pentru columbianul Juan Pablo Montoya. In 2006 Ross a colaborat cu germanul Nick Heidfeld, pentru ultimele 3 sezoane fiind inginer de cursa pentru Nico Rosberg. Nico Hulkenberg - inginer de cursa Tom McCullogh
In 2002, Tom i-a pacalit pe agentzii de securitate de la sediul Williams, intrind in cladire dupa ce le-a aratat o oferta de la Jaguar, spunindu-le ca are de rezolvat citeva afaceri importante cu Frank Williams shi Patrick Head. Odata ajuns in holul de receptzie al companiei Williams, a cerut sa il vada pe directorul tehnic Sam Michael. Acesta l-a primit, l-a ascultat, shi intr-o ora, dupa o scurta dicutzie cu patronii echipei, McCullogh a fost angajat. Imediat a inceput sa lucreze ca inginer de procesare shi interpretare a datelor atit pentru echipa de teste cit shi pentru echipa de Formula 1. Anul acesta a debutat in Formula 1 ca inginer de curse pentru alt debutant, germanul Nico Hulkenberg.Saturday, June 12, 2010
O bucurie nu vine niciodata singura...
Lewis Hamilton a primit avertisment shi a fost amendat cu 10.000$
Imediat dupa terminarea calificarilor din Montreal, Lewis Hamilton a primit indicatzia de la boxe de a opri motorul bolidului McLaren cu scopul de a salva benzina, motivul fiind acela ca echipa avea nevoie de o mostra de carburant pentru controlul obligatoriu efectuat de F.I.A.
Imediat dupa terminarea calificarilor din Montreal, Lewis Hamilton a primit indicatzia de la boxe de a opri motorul bolidului McLaren cu scopul de a salva benzina, motivul fiind acela ca echipa avea nevoie de o mostra de carburant pentru controlul obligatoriu efectuat de F.I.A.Englezul s-a conformat, a ieshit din mashina shi a continuat sa o impinga pina a fost ajuns de citziva comisari de traseu, care au preluat sarcina de a aduce monopostul la standuri. Urcat intr-o mashina de interventzie, Lewis a fost luat pe sus pentru cintarul oficial shi conferintza de presa, uitind ca regulamentul taxeaza orice intirziere a mashinilor ce revin in zona de parcare pentru a fi puse in parc ferme.
Astfel McLaren va plati o amenda de 10.000$, Lewis fiind doar vinovat ca a ascultat indicatziile conducerii team-ului britanic.
Un inginer de la o echipa concurenta, a declarat sub protectzia anonimatului ca McLaren a trishat, incercind sa profite de pe urma alimentarii la limita. Cu alte cuvinte, tehnicienii au shtiut exact cita benzina ii trebuia pentru a acoperi ultimul tur de pista, insa acel carburant a fost folosit de Lewis pentru a stabili cel mai bun timp pe tur, rezultat care l-a plasat in pole position. In plus, este clar ca mashina lui Hamilton a acoperit cel mai rapid tur fiind mai ushoara decit toate celelalte, deoarece totzi ceilaltzi 9 pilotzi care au alergat in Q3, au ajuns la standuri fara probleme... In concluzie, regula prin care timpul de intoarcere la standuri este limitat (30% mai mult decit cel mai bun timp inregistrat), este special creeata ca mashinile sa nu poate efectua un penultim tur avind o greutate inferioara celor conduse de ceilaltzi contracandidatzi.
Inginerii (5) - Renault F1
Renault se afla inca in tranzitzie dupa scandalul "Crashgate", francezii reushind totushi sa se mentzina aprope de podium. Aducerea lui Kubica shi Petrov a schimbat fatza echipei, insa diferentza dintre cei doi pilotzi ridica unele semne de intrebare, mai ales ca mashina este, cel putzin teoretic, aceeashi.
In ultimii ani, Rennie a fost inginerul lui Fernando Alonso, acumulind multa experientza alaturi de cel mai complet pilot al Marelui Circ. Colaborarea cu polonezul Kubica a inceput destul de timid, mai ales din cauza lui Robert, obishnuit sa ceara performatza, sa ishi impuna personalitatea shi sa fortzeze dincolo de limite (asemanatoare cu cea a legendarului Senna).
A intrat in Formula in 1991 ca inginer proiectant la McLaren. Promovat asistent de inginer de cursa shi inginer de teste, Slade a indeplinit acest rol pentru Mika Hakkinen (1994, 1996-1997), Martin Brundle (1994), Nigel Mansell shi Mark Blundell (1995). Din 1997 a devenit inginer de cursa, cishtigind doua titluri mondiale consecutive cu Mika Hakkinen in 1998 shi 1999. Intre 2002 shi 2006 a fost inginerul lui Kimi Raikkonen, in 2007 al lui Fernando Alonso, iar in 2008 shi 2009 al lui Heikki Kovalainen.
Per ansamblu, Renault s-a dovedit o prezentza solida in Formula 1, iar decizia recenta de a construi o echipa in jurul titularului Kubica, demonstreaza ca francezii se gindesc la titlu.
Robert Kubica - inginer de cursa Simon Rennie
In ultimii ani, Rennie a fost inginerul lui Fernando Alonso, acumulind multa experientza alaturi de cel mai complet pilot al Marelui Circ. Colaborarea cu polonezul Kubica a inceput destul de timid, mai ales din cauza lui Robert, obishnuit sa ceara performatza, sa ishi impuna personalitatea shi sa fortzeze dincolo de limite (asemanatoare cu cea a legendarului Senna).Multzi fani ai Formulei 1 banuiesc ca Rennie este misteriosul "Martor X" din procesul Crashgate, anonimul angajat al Renault care a confirmat vinovatzia lui Briatore shi Symonds, shefii care i-au cerut lui Piquet jr. sa intre cu mashina in zid la Singapore, pentru ca Alonso sa cishtige in 2008.
Valery Petrov - inginer de cursa Mark Slade
A intrat in Formula in 1991 ca inginer proiectant la McLaren. Promovat asistent de inginer de cursa shi inginer de teste, Slade a indeplinit acest rol pentru Mika Hakkinen (1994, 1996-1997), Martin Brundle (1994), Nigel Mansell shi Mark Blundell (1995). Din 1997 a devenit inginer de cursa, cishtigind doua titluri mondiale consecutive cu Mika Hakkinen in 1998 shi 1999. Intre 2002 shi 2006 a fost inginerul lui Kimi Raikkonen, in 2007 al lui Fernando Alonso, iar in 2008 shi 2009 al lui Heikki Kovalainen.Decizia celor de la McLaren de a schimba inginerii de cursa incepind cu acest sezon, l-a obligat pe Slade sa treaca la Renault, unde l-a luat in primire pe Vitaly Petrov.
S-au incins spiritele
De abia s-au incheiat calificarile pentru marele Premiu al Canadei shi pentru prima data in acest an, Red Bull nu se afla in pole position. Ei au ales sa foloseasca pneurile "dure" shi au cedat primul loc lui Lewis Hamilton, care are shansa valorificarii avantajului aerodinamic dat de f-duct, dar shi al motorului Mercedes, mai puternic cu aproape 30 de CP fatza de motorul Renault folosit de Red Bull.Ecuatzia cursei de miine este complicata deoarece, in cazul in care Vettel shi Webber vor opri primii pentru pneurile "moi", il pot depashi pe Hamilton, nevoit sa treaca la pneuri "dure". In plus, prin alegerea facuta in calificari, Red Bull a pus la pastrare un set de cauciucuri "moi" extrem de pretzioase pe un circuit neobishnuit de "abraziv".
In spatele lor va sta la pinda Alonso, pregatit shi motivat sa recupereze terenul pierdut de Ferrari. Linga el va fi Button, cel care poate surprinde (la fel ca in Australia) numai pentru ca shtie cum sa ishi salveze anvelopele.
Aproape incredibil pentru acest sezon, Liuzzi a "ashezat" bolidul Force India cu numarul 15 pe pozitzia a 6-a a grilei de start, pentru cursa de miine fiind vital sa reziste presiunii puse de Massa (start de pe pozitzia a 7-a), Kubica (al 8-ulea pe grila) shi Rosberg (al 10-lea). Shi pentru ca am ajuns la Mercedes, trebuie amintit ca in ultimele zile oficialii echipei se aratau optimishti, dar in calificari Rosberg shi Schumacher s-au pierdut in ceatza de la mijlocul plutonului. Din aceasta perspectiva, cred ca germanii vor trece rapid la o abordare diferita, gestionarea crizei shi pregatirile pentru sezonul viitor fiind cu mult mai importante decit himerele lui 2010.
Interesant cum, la doua saptamini dupa Marele Premiu al Turciei, cind Hamilton i-a presat pe Vettel shi Webber sa gresheasca, miine va fi rindul acestora sa stea la aspiratzie shi sa il inghesuie pe englezul de la McLaren.
Cursa va incepe miine la 0ra 12.00 ora locala, 11.00 ora Americii Centrale, 19.00 ora Romaniei.
Subscribe to:
Posts (Atom)
Posts
